Stile e Design

Come già avvenuto per la Hornet 600, e prima ancora per la 250, anche la nuova Hornet 900 si distingue per un design essenziale, aggressivo e sensuale al tempo stesso. Tanto che questa nuova naked dalle prestazioni da brivido e dalle accelerazioni fulminanti, era all’inizio stata ribattezzata “Cyber Hornet”.
Contraddistinta dai classici “marchi di fabbrica” Hornet, cioè da una “vita” stretta e da un serbatoio dalle “curve molto sexy”, la nuova naked presenta una stupenda sezione di coda, con silenziatori sdoppiati che fuoriescono da sotto la sella puntando verso l'alto - nel pieno rispetto della configurazione
“Centre-Up”. Il design creato dalle proporzioni sottili e dai prorompenti terminali esalta il potenziale della moto, rendendola simile ad una bestia che scalpita, tira e strappa per liberarsi dalla corda che la tiene legata!
L'altro, grande punto distintivo della Hornet rimane sempre la potente immagine offerta dal motore, quasi sospeso al centro del telaio. Il propulsore di questa 900, la cui superficie esterna cesellata esprime grande forza meccanica, lascia presagire sin dal primo sguardo quell'esplosione di potenza e prestazioni per il quale è stato progettato.
Con i suoi 194 kg, è una moto che si distingue fra mille altre per il peso minimo, le proporzioni ridotte e la grandissima maneggevolezza. Il serbatoio segue quel profilo basso e affusolato tipico della Hornet, e passa dai 16 litri di capacità della 600 agli attuali 19 di questa versione. Davanti a quest’ennesimo
sinuoso serbatoio, troviamo l’elegante strumentazione, che permette un rapido
“check” di tutte le informazioni necessarie. Comprende, fra le altre cose, la spia per l'efficace antifurto collegato all’accensione Honda H.I.S.S. (Honda Ignition Security System). Anteriormente, è posizionato un grande faro rotondo “multi-reflector”, sorretto da una serie di staffe in alluminio pressofuso, che supportano anche la strumentazione. Posteriormente - l'unica parte della Hornet che molti riusciranno a vedere quando la moto è lanciata -.2002 CB900F - I7 l’assemblaggio del faro posteriore, ampio e stilizzato, si integra con eleganza al codino rastremato. Le frecce “mignon”, dal look sportivo come quelle della CBR600F Sport, completano l’equipaggiamento di prim’ordine della Hornet.
Comoda Posizione di Guida
La più che comoda postura che si assume una volta in sella alla nuova Hornet 900 è l'ideale per tenerne sempre sotto controllo le prestazioni. Ci si trova praticamente alla stessa altezza da terra della “sorellina” 600 (da 790 a 795 mm), con però il manubrio lievemente più arretrato e pedane posizionate 2 cm più avanti; la nuova “Super Naked” consente di godersi un'intera giornata di guida cittadina o sportiva senza mai stancarsi. E, essendo stata progettata per due, offre un comfort prolungato anche al passeggero - grazie ai poggiapiedi spostati in avanti di 20 mm ed alle ampie maniglie di sostegno, che offrono una presa immediata e sicura. Sotto la sella (con serratura) è celato un ampio vano, che consente l'alloggiamento di (grandi) lucchetti a U ed altri
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